本文摘要：再行来看，马光远给物流行业的几点建议：　　1、物流是一个国家经济竞争力的基础；　　2、重构物流行业的价值链；　　3、深刻理解互联网+和科技革命给物流行业带给的根本性机遇；　　4、逃跑中国消费升级的根本性历史机遇，构建物流行业的转型升级；　　5、个性化、智能、绿色是未来物流行业不可逆转的趋势；　　6、接入资本市场，攻下金融风险的底线。

再行来看，马光远给物流行业的几点建议：　　1、物流是一个国家经济竞争力的基础；　　2、重构物流行业的价值链；　　3、深刻理解互联网+和科技革命给物流行业带给的根本性机遇；　　4、逃跑中国消费升级的根本性历史机遇，构建物流行业的转型升级；　　5、个性化、智能、绿色是未来物流行业不可逆转的趋势；　　6、接入资本市场，攻下金融风险的底线。　　从传统的工业、制造业，到新兴电商，都必不可少物流产业的承托和反对，各种公路运输网络像供血血管一样反对着这些产业。　　据中国物流与订购联合会的统计数据，2015年全国社会物流总额为219.2万亿元，按可比价格计算出来，同比快速增长5.8%，增长速度虽比上年回升2.1个百分点，但仍然维持稳定快速增长。

其中，铁路货物发送量同比上升11.9%，降幅创历史新高；公路货运量则同比快速增长6.4%，主导地位更进一步不断扩大。一旦天时地利人和，打开方式准确，这将不会是一个完全看到天花板的可观市场。

　　然而，极大的体量却并没确实地转化成为极大的经济效益。即便在产业规模持续增长的当下，公路物流产业中非常一部分企业仍旧在安危边缘挣扎绝望。　　这么大的市场，为什么还是发展快？　　从外部因素来说，随着中国经济增长速度上升，作为传统经济体系支柱的工业、制造业等产业也面对着有所不同程度的衰退问题，而这些衰退也必要造成了公路物流行业的总体发展速度减慢；　　从公路物流行业内部来说，行业整体供大于求、企业和车主各自为战、车等货时间宽、月行经小时数较低、运输效率低等长期存在于中国公路运输产业中的老问题，也在产业规模增长速度上升的大环境中显得更为锐利，更进一步好转了部分企业的生存环境。　　7月30日，在2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，上海天地汇供应链管理有限公司创始人徐水波指出，对于物流产业的小、骑侍郎、内乱、很弱的问题，行业内的人基本上都能说道出来，但许多人在思维解决方案的时候，却把这四个问题看做孤立无援的问题，最后设计出来的解决方案也无法获得实质性的效果。

　　事实上，小、骑侍郎、内乱、很弱四大问题在公路物流产业中是交叉不存在、相互影响的，要想要解决问题难题，也必须从综合层面展开思维。

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